液壓(ya)系統在工作(zuò)時，其壓力損(sun)失、容積損失(shī)和機械🔞損失(shi)等都會轉化(hua)為熱能而使(shi)油溫升高，特(tè)别是大🆚功率(lü)🚩閉式回路的(de)液壓系統在(zai)長時間工作(zuo)時，油液的溫(wen)升更為嚴重(zhòng)。油液的工作(zuo)✍️溫度會影響(xiǎng)液壓油及液(ye)壓元件的壽(shou)命♉，油溫的變(biàn)化會引起🔴油(yóu)液的黏度變(bian)化，從而導緻(zhi)機械系統運(yun)動速度不穩(wěn)定，所以将油(you)液溫度控制(zhi)在一定範圍(wei)✔️内是很有必(bì)要🌍的。

  一般的(de)油溫控制都(dou)是采用兩點(dian)控制法，即将(jiang)油液溫度的(de)變化控制在(zài)一個允許範(fàn)圍内(即使T下(xià)限＜T工作＜T上限(xian))。在起動系統(tong)㊙️工作時，由于(yu)油溫過低，液(yè)壓泵不能起(qǐ)動，對油液進(jìn)行🈲加熱是靠(kao)手動來控制(zhì)的；而當液壓(yā)系統在工作(zuò)中由于某種(zhǒng)偶然的原因(yīn)導緻油溫超(chao)出工作溫度(dù)上限、且冷卻(què)器效率不夠(gou)時，也是靠手(shǒu)動來控制卸(xiè)載或停機，這(zhe)就需要有人(rén)⛱️在現場進行(háng)監🔅視。若當監(jiān)視人員脫離(li)現場時發生(sheng)油溫🆚過高的(de)現象，而不能(neng)及時采取措(cuo)施，就有可能(neng)造成液壓系(xi)統的損壞，系(xì)統不能再正(zhèng)常工作，這是(shi)兩點控制方(fang)法的一種大(dà)缺陷。現介紹(shào)一種能對4個(gè)溫度點進行(hang)自動控制的(de)四點溫控法(fǎ)，這種方法可(kě)用于🐪大型🌈液(ye)壓泵站。
  液壓(yā)泵站溫控系(xì)統組成。由溫(wēn)度傳感器測(cè)量油液🥵的實(shí)際✏️溫度T，并将(jiang)測得的信号(hào)輸入給溫控(kòng)器，溫控器有(you)4個輸🔅出。

  設T1(25～30℃)為(wéi)油溫的*極限(xian)值，當油溫低(di)于T 1值時，油液(yè)黏度過🌐高，液(yè)壓泵不🔴能起(qi)動；T2(40～45℃)為工作溫(wēn)度下限值；T3(45～50℃)為(wei)工作溫度的(de)上限值；T4(55～60℃)為油(you)溫允許🧡的*極(ji)限值。T 1～T4 4點控制(zhì)溫度是可調(diào)的，根據實際(jì)需要可任意(yì)🙇‍♀️設定其值，例(li)如可使T1與T2的(de)差值小些，甚(shen)至可使T1＝T2。當實(shí)際溫度T達到(dao)哪個溫度點(diǎn)，溫控器就會(hui)在哪一路發(fā)出控制信号(hào)。

  在剛開機或(huo)油溫過低(T＜T1)時(shí)，溫控器發出(chū)T1信号，使TP1閉合(hé)，接通加熱器(qi)，對油液進行(hang)加熱。當油溫(wēn)T達到T1時，溫控(kòng)器的T1信号⚽消(xiāo)失，TP1斷開🏃，停止(zhi)加熱。當油溫(wēn)達到T2時，溫控(kòng)器發出T2信号(hao)，使TP2接通，為接(jie)通冷卻器的(de)水泵電機做(zuo)準備，此時TP 1是(shì)斷開的。

  當油(yóu)溫T達到T3(工作(zuo)溫度上限)時(shi)，溫控器發出(chu)T3信号，使TP3接通(tong)(此時TP2是閉合(he)的)，冷卻器工(gong)作，對油液進(jin)行冷卻。J2自鎖(suǒ)，同時控制🈲水(shui)泵電機(見圖(tu)3)。

  當溫度降至(zhì)T2時，即T≤T2，T2、T3信号均(jun1)消失，TP2、TP3都斷開(kāi)，冷卻水泵停(ting)止工作，這樣(yang)就使油溫在(zài)T2～T3之間波動。

  若(ruo)由于某種原(yuan)因使油溫過(guò)高，冷卻效率(lǜ)不夠使油溫(wēn)T達到了❌T4溫度(dù)，溫控器會發(fa)出T4信号，使TP4閉(bi)合接通J3，通過(guò)J3使J4工作，由J4去(qù)控制卸載⚽控(kòng)制單元工作(zuo)，強行使整個(gè)液壓系統卸(xiè)載，降低整個(ge)系統的壓力(lì)而停止工作(zuo)，以達到保護(hu)系統之目的(de)。在💞此同時，報(bao)警鈴DL發出報(bao)警聲，卸載指(zhǐ)示燈亮。J3還可(kě)使在冷卻器(qì)未工作但🔴系(xi)統突然發生(shēng)高溫現象時(shí)強行接通冷(lěng)卻器❌使其工(gōng)作，加速油液(ye)的冷卻速度(dù)。

  該油溫控制(zhì)裝置的冷卻(que)和加熱都有(yǒu)手動和自動(dòng)兩種🔆控🥵制♊方(fang)式，這可通過(guò)SD旋鈕進行切(qie)換。

  對于液壓(ya)元件來說，油(you)溫恒定不變(biàn)是最理想的(de)，但🚶恒溫控制(zhi)熱損失太大(dà)，造價極高，在(zài)大型液壓系(xi)統🏒中，由于管(guǎn)路較♻️長，熱損(sun)失💰大，無法做(zuo)到恒溫，且沒(méi)有必要。本方(fāng)案是将測溫(wēn)點選在🌈油箱(xiang)中🆚，對于隻有(you)1個工作點的(de)單回路系統(tong)，可将測溫點(diǎn)選在🥰工作點(diǎn)處為好，其工(gōng)作溫度可控(kòng)制㊙️在一個很(hěn)小的範圍内(nèi)。

  上述溫控裝(zhuāng)置，已在為某(mǒu)單位設計的(de)大型液壓泵(bèng)站中采🥰用🌈，選(xuan)用冷卻效率(lǜ)高的闆式換(huàn)熱器、潛水泵(beng)。實踐👄證明，工(gōng)作溫度區間(jian)🥵完全可以控(kòng)制在5℃範圍之(zhī)内。本設備已(yi)應用兩年多(duō)，性能穩定可(ke)靠。

  這種繼電(diàn)器邏輯控制(zhì)電路與單片(piàn)機和PLC控制方(fang)法🙇🏻比🔞較，對于(yu)💁單台固定長(zhǎng)期使用的設(shè)備而言，其造(zao)價🌏低，安裝調(diào)試和維修簡(jiǎn)單方便，更為(wéi)用戶單位所(suǒ)樂于接受。