機械加(jiā)工行業(yè)中，液壓(ya)傳動應(ying)用非常(cháng)廣泛，如(rú)各類半(ban)自動液(ye)壓傳動(dòng)車床等(deng)。這些機(ji)床在使(shǐ)用過程(cheng)中，經常(cháng)出現諸(zhu)如沖擊(jī)、爬行等(deng)故障，診(zhěn)斷維修(xiū)時，往往(wǎng)在液壓(yā)控制元(yuan)件(如各(gè)類泵、閥(fá))上找不(bu)到故障(zhàng)原因，緻(zhì)使維修(xiū)工作陷(xiàn)入困境(jing)。而最終(zhōng)此類故(gu)障還是(shi)常在執(zhí)行元件(jian)上找到(dào)原因，即(ji)油缸活(huó)塞密封(feng)元件嚴(yán)重磨損(sǔn)所緻。該(gai)類現象(xiàng)尤以“O”形(xing)密封圈(quān)見多。
  實(shi)例1：某一(yī)CB3463-1程控六(liu)角轉塔(ta)半自動(dòng)車床，在(zài)使用過(guò)程中，出(chu)現了轉(zhuan)塔刀架(jia)進給速(su)度無法(fǎ)調整的(de)故障現(xiàn)象，截止(zhi)閥2關閉(bi)後仍有(yǒu)爬行、前(qián)沖，并且(qiě)一直到(dào)油缸底(di)部才能(néng)停止，機(jī)床無法(fa)正常使(shǐ)用。
  檢測(ce)與維修(xiu)：檢查所(suǒ)有液壓(yā)控制元(yuán)件，尤其(qi)是調速(sù)元件均(jun1)沒發現(xian)任何問(wen)題。更換(huàn)了部分(fen)調速閥(fa)，故障仍(reng)未消除(chu)。後經過(guò)拆檢油(yóu)缸發現(xian)活塞“O”形(xíng)密封圈(quan)嚴重磨(mó)損，使油(you)缸兩腔(qiāng)液壓油(you)互竄所(suǒ)緻。分析(xi)其原因(yīn)，由于“O”形(xíng)密封圈(quān)磨損後(hòu)，油缸有(you)杆腔與(yǔ)無杆腔(qiang)間隙增(zēng)大互通(tong)，當關閉(bì)調速閥(fa)3或截止(zhǐ)閥2時，就(jiù)等于切(qie)斷了油(yóu)缸有杆(gǎn)腔的回(huí)油路。從(cong)理論上(shang)講，壓力(lì)油進入(ru)油缸無(wu)杆腔時(shí)，在活塞(sai)上形成(cheng)一個推(tuī)力F無，使(shi)活塞産(chǎn)生向有(yǒu)杆腔移(yi)動的趨(qu)勢，因為(wei)油缸有(you)杆腔回(huí)油關斷(duan)，腔内油(you)液迅速(sù)形成背(bèi)壓，使活(huo)塞兩端(duan)受力平(ping)衡而靜(jing)止不動(dong)，此時F有(yǒu)=F無，而無(wu)腔油液(yè)壓力因(yīn)活塞受(shou)力面積(jī)不同而(ér)不同，即(jí)P有>P無。在(zai)實踐中(zhong)，因油缸(gāng)兩腔形(xing)成間隙(xì)互通，油(you)缸腔内(nei)壓力油(you)有從高(gāo)壓區向(xiàng)低壓區(qu)流動的(de)趨勢，流(liú)動一産(chan)生，腔内(nei)壓力P有(yǒu)降低，P無(wú)升高，作(zuo)用在活(huo)塞兩端(duān)的推力(lì)F無>F有，活(huo)塞失去(qu)平衡向(xiang)有杆腔(qiāng)移動尋(xun)覓新的(de)平衡點(diǎn)。如此往(wang)複，活塞(sāi)一直移(yí)動到有(you)外力阻(zǔ)擋才能(néng)停止。上(shang)述現象(xiàng)的産生(sheng)給機床(chuang)的維修(xiū)工作帶(dai)來了很(hěn)大影響(xiǎng)，更換油(you)缸活塞(sai)“O”形密封(feng)圈後，機(ji)床故障(zhàng)消除，運(yun)行恢複(fú)正常。
  實(shi)例2：某一(yī)CE7120液壓仿(páng)形車床(chuáng)，在工作(zuo)中出現(xiàn)仿形刀(dāo)架引刀(dao)下行轉(zhuǎn)縱向進(jin)給切削(xue)時沖刀(dao)，緻使打(da)刀、廢活(huó)現象頻(pín)發，機床(chuang)無法正(zhèng)常工作(zuò)。
  檢測與(yu)維修：檢(jiǎn)查各液(ye)壓控制(zhì)元件均(jun)無故障(zhàng)，維修工(gōng)作一時(shí)進入盲(mang)區。拆檢(jiǎn)刀架縱(zòng)向油缸(gang)，發現活(huó)塞油封(feng)“O”形密封(fēng)圈外圓(yuan)已經磨(mo)平，同時(shí)發現活(huo)塞外圓(yuán)尺寸不(bu)合要求(qiu)(屬機床(chuáng)制造原(yuán)因)，直徑(jing)方向小(xiǎo)于标準(zhun)尺寸0.8mm，活(huo)塞和油(yóu)缸體間(jian)隙很大(dà)，導緻縱(zòng)向油缸(gang)兩腔互(hù)通竄油(you)。維修時(shí)，更換了(le)合格的(de)活塞以(yi)及“O”形密(mì)封圈後(hou)機床沖(chong)刀故障(zhàng)排除。分(fen)析其原(yuán)因是在(zài)仿形刀(dao)架引刀(dao)下行到(dao)位的瞬(shùn)間，刀架(jia)整體受(shòu)一個沖(chong)力F’，該力(lì)分解後(hou)有一個(ge)水平推(tui)力F’1作用(yòng)于縱向(xiàng)油缸活(huó)塞杆上(shang)，與此同(tóng)時，電磁(cí)閥34E1-25B工作(zuo)，縱向油(yóu)缸有杆(gǎn)腔接通(tong)壓力油(yóu)，無杆腔(qiāng)接通調(diao)速閥回(hui)油路，活(huó)塞有杆(gan)腔受力(li)F由兩部(bù)分完成(chéng)，一為F’1，另(ling)一為F1=A1P1，其(qí)中A1為無(wú)杆腔的(de)受力面(mian)積，那麼(me)F=F’1+F1。正常情(qíng)況下，活(huo)塞在力(li)F的作用(yòng)下開始(shǐ)向無杆(gan)腔移動(dòng)，由于液(yè)壓油的(de)不可壓(ya)縮性，無(wú)杆腔内(nèi)液壓油(yóu)壓力急(jí)驟升高(gao)給活塞(sāi)形成背(bei)壓，活塞(sai)受力平(píng)衡按調(diào)速閥調(diao)定速度(dù)平穩走(zou)刀。該瞬(shun)間因有(yǒu)%F’1的作用(yong)，縱向油(you)缸腔内(nèi)壓力P2就(jiu)會大于(yú)P1。實際中(zhōng)，油缸兩(liǎng)腔因間(jiān)隙竄通(tōng)，在P2>P1的瞬(shun)間，液壓(yā)油有從(cóng)高壓區(qū)無杆腔(qiang)向低壓(yā)區有杆(gan)腔流動(dòng)的趨勢(shì)，流動一(yi)旦産生(sheng)，P2降低，P1升(shēng)高，F1增大(dà)，活塞受(shou)力失去(qù)平衡，活(huó)塞帶動(dong)刀架快(kuài)速向無(wú)杆腔方(fāng)向移動(dong)。而瞬間(jiān)過後，因(yin)仿形刀(dao)架下行(hang)結束，作(zuò)用在縱(zòng)向油缸(gāng)活塞上(shàng)的水平(píng)推力F’1自(zì)行消失(shi)，活塞快(kuài)速移動(dong)結束，刀(dāo)架走刀(dāo)趨于平(ping)穩，沖刀(dao)現象結(jié)束。
  以上(shang)兩例故(gù)障的排(pái)除方法(fǎ)已在多(duo)次實踐(jian)中得到(dao)了驗證(zhèng)，維修工(gōng)作取得(de)良好效(xiào)果。